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渡船


  引证解释

  1、载运人、物等横渡江河、湖泊的船。唐 岑参《送刘郎归河东》诗:“山雨醒别酒,关云迎渡船。”《儒林外史》第三五回:“过两日,又有两个人在那边叫渡船渡过湖来。” 杨朔《潼关之夜》:“他坐在 黄河 渡船的舷板上,前后左右挤满人群。”

  2、犹航船。《二十年目睹之怪现状》第五七回:“ 恽来 回到省城,又附了乡下渡船(犹 江 南之航船也)回到 花县。”


  基本特点

  渡船具有以下特点:

  1、船体结构简单,船上设备简单,尤其是江河里过渡用的渡船,船体轻巧,生活设备很少。

  2、有宽大的舱室和甲板,便于多载客,多装货。

  3、具有良好的操纵性,一般有两套动力装置,用双螺旋桨推进,操纵性好,可以方便地停靠码头,上下旅客,装卸货物。

  4、具有良好的稳性,船体宽大,稳性,有的渡船采用双体船船型,航行时平稳。


  常见类型

  汽车渡船

  汽车渡船用来载运汽车渡过江河、湖泊、海峡,有端靠式和侧靠式两种。前者首尾相同,甲板呈长方形,两端设有吊架和带铰链的跳板,汽车通过跳板上下渡船;后者船比较宽大,汽车可通过码头上的跳板从两侧上下渡船。

  汽车渡船的特点是首、尾端对称,在首、尾端均装有推进器和船舵。这样,船的首、尾端均可以靠岸。


  旅客渡船

  旅客渡船用来载运旅客及其随身携带的物品渡过江河、湖泊、海峡,有的同时运送非机动车和小型机动车辆,实际上,它就是一艘短程运输的客船,为了保证有足够的稳性,常采用双体船船型。旅客渡船上.设有旅客坐席。


  列车渡船

  列车渡船,又称火车渡船,用于载运铁路车辆渡过江河、海峡。它的甲板呈长方形,上铺轨道。船的首位形状相同,列车可以从两端进出。船的两端都有舵和推进器,航行时不需要调头。列车上下渡船要经过 栈桥

  对于要渡过较宽海峡的列车渡船要有较好的耐波性,因而首部与常规船相似,列车从船尾端上下渡船。


  铁路联络船

  铁路联络船是在传统的列车渡船的基础上研制出来,实际是载运列车和旅客渡过海峡的多用途船。船有常规海船的首部,船的下层铺有轨道,用于停放列车,列车由船尾上下船。船上有上层建筑,可供旅客和列车乘务员在渡海航程中活动或休息。铁路联络船首先由日本研制,其后,瑞典特雷勒堡到德国萨斯尼茨的传统渡船航线上,也开始采用这种新型渡船。


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